比亚迪销量大涨vs近期股价大跌

$比亚迪$乘用车9月销量突破20万，同比增长154.3%！

插电式车型106032辆，纯电动车型94941辆，均创新高。品牌单月破20万，是目前自主品牌的全新记录，已经打破了之前长城燃油车时代的巅峰。

今年比亚迪累计销量达到118万辆。根据产能规划，10月、11月、12月的销量应该是70万辆。也就是说，比亚迪今年的销量保证在180万到190万，甚至可能超过200万。

单看这400万，倒是挺夸张的。不仅在今年的基础上翻了一倍，还全面碾压了南北大众。至于这400万万能不能实现，我也看过很多汽车博主的分析。从理论上的正常表现来看，不考虑黑天鹅事件，还是有可能实现的。——如果能实现，比亚迪销量增长率100%，妥妥的成长股！

新势力车企9月销量也相当强劲！

位居榜首的是广汽阿亚恩，9月销量超过30，016辆，同比增长121%。

哪吒9月交付18005辆，同比增长134%。

$李9月交付11，531辆，同比增长62.5%，环比增长151.17%。

零壹汽车9月份共交付11039辆，同比增长超过200%。

$蔚来$汽车9月交付10，878辆，同比增长2.35%。

Xpeng Motors月交付8468辆，环比下降11.59%，有掉队趋势。

所以，任的冷淡并没有传导到每一个领域。

然而，一方面新能源汽车销量如火如荼，另一方面新能源汽车指数却一路走低。

“新能源汽车指数”和“比亚迪”最近三个月都下跌了-25%！

我们都知道一句老话:股市长期是称重机，短期是投票机。

即使是比亚迪的新能源汽车行业，中长期是称重机还是投票机，我觉得不同的人有自己的判断。

但是，如果你问我，答案肯定是“称重机”。

为什么比亚迪和新能源行业指数这三个月跌的这么惨？

还是“美联储加息”叠加“人民币破7”导致的“投资者风险偏好下降”。新能源作为高成长、高估值的赛道，更容易受到流动性和信心的影响。

如果要继续问:这些宏观事件对新能源赛道乃至a股的影响会持续多久？

那是另一个话题。

最近有消息称，世界500强的瑞士瑞信银行将在一个月内破产，“雷曼时刻”即将到来。作为欧洲老牌金融机构，成立于1856年的瑞士瑞信银行享誉全球。是全球第五大财团，瑞士第二大银行。

事实上，这是金融危机的标志性事件。

我相信“危机中的有机”和“循环”。

只有在极端暴跌之后，“优质资产”的现象才会打折扣，才会有真正的抄底机会。所以，如果能留足子弹，挺过这次危机，甚至幸运地抄底“优质资产”，下一个周期应该能盈利。

比亚迪绝对是优质资产。所以，我希望它能在全球金融风暴中暴跌，给我一个低价买入的机会。

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