日产探陆适合全家出游，全系标配2.0T发动机

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早在之前，探陆就已经在海外市场上市了，现如今引进国内的是第五代车型，国产版探陆的很多产品力都与海外版本保持一致。说实话不知道大家什么想法，看到探陆的瞬间我就想到了大众，毕竟这种大尺寸贯穿前格栅的感觉实在是太接近了。格栅表面加入五根粗壮镀铬饰条，进一步拉宽车头横向视觉效果，圆润大灯组与前格栅融为一体，拥有更高视觉完整度。

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车身形态舒展大气，算是实打实的大家伙，悬浮式车顶的加入进一步提升车身时尚感。多处零部件采用熏黑设计后，看起来不至于太过死板。车尾形态跟车侧一样敦实厚重，尾翼进一步延长车顶视觉效果，尾灯虽然没有采用当前流行的贯穿设计，但造型立体，通过熏黑贯穿饰条连接后，配合贯穿饰条同样可以起到拉宽横向视觉效果的作用。熏黑下包围向上收紧，将车尾衬托得更加厚重敦实。

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轻按集成在尾标处的按键，后备箱便会自动开启，即便第三排座椅处于正常直立使用状态，后备箱内容积也不算很局促，可以收纳两个行李箱。将第三排座椅的靠背放倒后，形成一个近乎纯平状态的大容积，再加上后备箱开口大以及地台高度偏低，所以搬运重物还是比较方便的。

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关于内饰设计布局其实也没什么好说的，探陆营造出务实的驾乘氛围，以黑色调为主的内饰没有过多装饰，大面积软面皮质的出现进一步提升内饰质感。虽然有大屏的出现，但车内依旧保留不少物理按键，这也是合资车企的一贯做法，毕竟在某些用车场景中，大屏真的不如按键实用。车内大部分功能按键的布局都很常规，学习成本不会很高。

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探陆车内布局有六座和七座两种可选，第二排座椅的坐姿明显高于前排，以便营造出更好的乘车视野。至于乘坐舒适度当然没什么问题，除入门级车型以外，其余配置均支持前排座椅电动调节以及加热。遗憾的是第二排座椅并不支持电动调节，只有顶配车型支持加热，相比于竞争对手，舒适性配置多少有些欠缺。好在该车继承了“日产大沙发”的优良基因，所以实际乘坐体验还是比较给力的。通过宽敞的中央通道就可以进入第三排，因为座椅偏低，所以长时间乘坐难免还是有些憋屈，尤其是对于高个子乘客来说确实不是很舒服。

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动力部分，探陆非常实在的给到了2.0T加9挡手自一体变速箱的动力组合，最大马力252Ps，实际驾乘体验跟它的外形一样很传统。这套动力系统不是让用户开的有多快多激进，仅仅是为了提供源源不断的动力输出。驾乘体验舒适平顺，油门响应积极顺畅，没什么顿挫感，整体给人信心十足的感觉，完全区别于当前流行的新能源车型，这种感觉很贴合上了年纪消费者的驾驶习惯。

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这么一看，探陆跟竞争对手最大的不同之处就是尽可能保留中大型SUV的传统，没有那么多让人眼花缭乱的配置和装饰，更适合那些看重品质的消费者。不过话又说回来，这样的它在当前的市场环境中其中是没什么竞争优势的，大部分消费者还是更愿意选择那些将配置拉满的车型。当然，买车这件事就是“萝卜青菜各有所爱”，只要你喜欢就可以，无需在意他人的目光