试驾星途瑶光C-DM，细节配不上高端人设，但平顺性值得肯定

前几天恰巧碰到我们城市举办的小型车展，抱着好奇心就顺道看了一下，而刚好里面展出了一台新款的星途瑶光C-DM。说实话，作为一名对车辆性能和细节要求较高的消费者，我现在的座驾是一辆大众迈腾380TSI，因为家里马上要添二胎了，所以我也希望下一辆家用车能够换一辆既有大空间舒适性，又有低出行成本的新能源SUV。于是乎，我对瑶光C-DM的表现预先抱有些许期待。下面，我将从本人的主观角度为大家简单介绍一下瑶光C-DM在我眼中的模样，同时分享自己的试驾感受，以供大家参考。

首先，我给到大家一个体验过的结论:细节配不上高端的定位。但说实话，我觉得这个结论是悖论，因为星途品牌自身的定位是在奇瑞之上的，但目前来看，瑶光C-DM这款车售价15.98-22.58万元，作为一款中型新能源SUV来说，它的定价其实并没有展现出高端的一面，反倒是比同为插混中型SUV的领克08 EM-P和比亚迪唐DM-i更便宜。

下面来展开说一下，我通过体验发现的不足之处。就T型布局的中控台而言，我觉得整体布局真的是太大了，我感觉似乎已经影响到了正常驾驶时的舒适性。我本人的身高为1米75，将主驾驶座椅调整到舒适的位置后，中控台部分会出现挡腿的情况。

一般来说，人在车里开车最舒服的姿势是双腿呈外八字躺着，但这辆车因为中控台较宽的缘故，当你左腿尽量往外贴的时候，右腿踩在油门踏板上，在拥挤的环境中，只能被迫向左侧倾斜，这种姿势说实话让我很难受。希望厂商后期可以在中控台靠近油门踏板的上方掏出一个宽敞的活动空隙，这样的优化我想会得到大批潜在消费群体的认可。

再然后，多功能方向盘上面的功能按键设计得不够细腻。我个人理解，这款车的方向盘按键是集合了物理按键和触控按键的缺点，它不是那种分布式按键设计，而是一体式按键，无论你按压哪个键，它都是整块按键区在震动，而且按键阻尼反馈来的手感并不好，有些松散的感觉。更难受的是，方向盘按键的操作逻辑有些复杂，比如想确定操作某个功能时，需要长按中间的O形键，这个按键不仅体积小不易按压，而且还得长按才能生效。

不过，我必须承认一点，与一些豪华车型相比，星途瑶光C-DM在营造视觉高级感方面确实有两把刷子，无论是内饰还是外观设计，都能给我留下特别深刻的印象，但我也希望这个印象可以和好感联系在一起。

其次，我还想吐槽中控台扶手的设计，真的是为了大而大，承托肘部的面积本来就够大了，但纵深还很长，在驾驶的过程中，感觉有些碍手碍脚。另外，后排座椅的高度真的有点矮，目测从地台到后排座垫水平面的高度也就20多公分，我躺在后排座椅上面，大腿几乎得不到良好的支撑，短时间乘坐还好，长时间乘坐的话会觉得不太舒服。而且，我觉得后排空调出风口设计成凸出来的造型真的没必要，不仅占地方，而且对后排中间乘客不够友好。

接着，让我们聊聊这款车的平顺性。作为迈腾燃油车的车主，我试驾了瑶光C-DM后，只觉得比纯燃油车跟脚好开多了，而且整个动态行驶过程中都较为平顺，前排玻璃还带有隔音效果，舒适静谧性符合我对未来家用车的期待。不过，我认为这套配备了前置双电机的1.5T插电混动系统初段动力爆发差了点，或者干脆说是没有什么爆发力。

当然，我并不是说瑶光C-DM加速不行，只是说像瑶光C-DM这样起步油门到底，竟然没有出现任何轮胎打滑的痕迹，而且连牵引力控制系统也没有介入的车，我还是第一回见到。这就像是厂家提前设定好了瑶光C-DM的动力风格，沉稳线性，以舒适为主。不过，虽然开起来很平顺，也几乎察觉不到换挡顿挫，但我觉得油门比例不太完美，需要反复适应去习惯。

综合以上的试驾体验，我认为星途瑶光C-DM的确在细节方面与一些高端车型有所差距，但在平顺性方面却得到了令人满意的成绩。以上，只是我根据试驾感受给出了一些建议，希望能对各位有所帮助。最后，无论选择哪款车，希望大家都要充分考虑个人对车辆性能和细节的要求，与自己的需求相匹配最重要。