理想MEGA怎么了?
“我们需要理想回应什么?
在3月2日之后,李想停止了微博发文,这和近期MEGA上市后网端风评似乎形成了一致。
不少人在猜测,李想始料未及MEGA当前的“阵痛”,也必然需要关起门来开大会,好好盘算一下,下一步他们该怎么走。
在如今的理想MEGA车型上,似乎总有许多道不尽说不明的情绪。55.98万元的售价,如同一段分水岭,瞬间阻隔了消费市场对于理想首款纯电MPV的全部幻想。
到底是MEGA太贵,还是他不配,不少人,选择了后者。
如今在搜索网站打入“MEGA”,弹跳出的第一个热度词是,“理想MEGA遇冷“;显然,这和喜欢张扬的李想性格截然不符,这家全球汽车企业最年轻的500强,2023年全年营收首次超过千亿,净利润超百亿,这些对于李想这位天才企业家而言,似乎是应得的。
以理想L系列为自己打下天下,理想品牌成为中国新能源汽车企业中不得不提的成功案例,尽管套娃式的车型让不少人得到“李想过分取巧”,可当用户们坐上L系列,还是会被“冰箱、彩电、大沙发”带去的舒适性所折服,同级别唯一的“家”的感觉,早就理想汽车稳稳拿捏。
大家为理想欢呼,也视李想为偶像,在某种程度里,李想偶尔在舞台上的意气风发似乎成了台下车主们当年的模样,都说“但愿归来是少年”,可多少人被现实磨砺后让自己成为过去,但某种意义上,李想的张扬和不羁,就是那个少年郎。
但,在L系列上奏效的方式并不等同于MEGA,我一直坚信,55.98万元真的不足以撑起当前我们所看到的理想MEGA;更多的情况来自小鹏X9,腾势D9这些珠玉在前的车型们,让MEGA在某些车型配置上显得单调不少。
消费者们往往从细微的部分捕捉自己所需的,一旦找到就可将其放大。
网友说,理想MEGA没有在第二天公开大订信息的那一刻,我就知道,这事儿难了。
大订数据迟迟没有公布,应声倒下的却是理想的股价。
发布会后几天,理想股价终于撑不住了,3月4日下降12.89%,3月5继续下跌5%,约等于蒸发550亿元港币。
仅仅两天,理想市值蒸发了77.98亿美元。
可就在一周前,理想汽车因为那份华丽的2023年销量财报,理想股价一路翻红,各大新闻头版都在成全理想汽车成为这家营收超千亿的新势力公司。
这家可以比肩比亚迪、特斯拉,成为年度最会盈利的公司,却因为一款新车上市,让自己晃了神。
理想MEGA的新闻还在继续发酵,在网端前所未有的“反噬潮”来得措不及防,大家纷纷提起执纸笔成为了当代的评论家,对MEGA进行评头论足。
芸芸众众,有关“MEGA不值得”对话术越来越多,仿佛在那一刻,理想MEGA从去年一直营销至发布会当日的一切努力都被化作碎片,这台”公路高铁“显得又些落寞,而售价会不会就是原罪呢?
据说发布会前,李想曾信心满满地表示,“MEGA将成为理想汽车的下个爆品,并将彻底颠覆50万以上汽车销量格局。”
可以勇敢的说出这番说辞,是理想L系列正在为其保驾护航;每月L系列不错的成绩单,持续且稳定;李想的确有理由相信,这款别具一格的“公路高铁”会再次惊艳市场。
可55.98万元的家庭用车,超前的设计造型,放大版L系列座舱,有些飘渺的5C超充以及并不惊艳的智能智驾,不少人犹豫了。
理性的分析,MEGA的MPV自信的主打“另外一个家”,但MPV市场的真正需求到底是什么,又或者当下购置MPV车型的用户需求点又是什么,除了家庭之外,MEGA还能给予我们什么?
感性的分析,理想MEGA希望自己成为一款全新定义MPV用车市场的车型,既有SUV的属性,也有MPV的空间力;核心是,理想MEGA依旧是家的概念。
在发布会现场,李想甚至豪言,“欢迎大家乘坐着自己的埃尔法、奔驰V-Class、别克世纪来试乘试驾理想MEGA。”
无疑,这是潜移默化的将理想MEGA的市场价值提升至与奔驰、埃尔法等同的位置。
用户们一度高呼,理想MEGA在那个夜晚也近乎封神了。
如果理想MEGA能有极好的订单回报,那“奔驰、埃尔法”,等同于第一阶段的胜利,这不仅配置的是一款MPV车型那么简单,更多的是内心对于社会地位高低的认知。
诚然,当下的MEGA没有,李想的高气焰不得不收敛一些。
缓缓,或许又是一件好事。
有关于定价,这不由令我想到当初小鹏G9上市发布会的那天,2022年9月21日,小鹏G9正式上市,售价区间打入30.99-46.99万元。在发布会现场,同样,何小鹏也是豪言壮语,“小鹏G9将接棒保时捷成为标杆,明年销量将超过奥迪Q5”。
可,始料未及的是,小鹏G9的价格公布后,不少车主不满配置和定价,纷纷喊话“退订”,那一夜,何小鹏紧急召开内部会议,重新商讨G9定价策略。
一款新车被“骂”到修改价格,这在中国汽车市场,闻所未闻,可他真的发生了。
理想MEGA巧妙的避开了配置战,只有一款配置的MEGA,还是过于自信;李想自信地将L系列成功的理论照搬至MEGA。
也许,他并没有忽略中国用户家庭对于MPV的最终追求,可在埃尔法、奔驰的MPV面前,理想MEGA的核心竞争力变小了,还有55.98万元,这个价位的烘托下,小鹏X9的35.98万元显得格外真诚。
5C超级充电站在这一刻没能帮上理想的忙。
李想说,“未来几年,理想汽车至少投入60亿元人民币,建设超过5000个直营的5C超充站,让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道。”
截止目前,,共有9座理想5C超级充电站、8座理想城市超级充电站投入运营。
这个数量,似乎并不足以支撑起理想MEGA一旦起量的充电需求,而纯电的MEGA,远不能和增程版的L系列相提并论。
增程和纯电之间,似乎,总有一条绕不开的鸿沟。
在网端,更是有不少理想MEGA的恶意P图四处流窜,友商之间的“趁火打劫”也近乎可以在这场游戏中有点一些存在感。也似乎,没有一款新车可以像理想MEGA那般,在上市后便开启了来自车型本身的市场诋毁和批判,此刻,那些声音还在继续,持续不断。
对于理想L系列给予市场的惊喜,我也相信,行业的竞争者们怀有窃喜的声音希望看到理想汽车遇到阻碍,看到李想无力慌张的时刻,那种侥幸的安慰,足以令他们忘记之前PK之战的残酷。
至今,李想都没有发声,而,正是因为他的沉默,让理想MEGA的开局显得会更加迷离。
你有去体验店看过实车MEGA吗?
你有被这款长宽高5350*1965*1850mm,轴距3300mm,三排七座布局的MPV惊艳到吗?
如果你有60万,你会买吗?
文|小花姐姐
图|网络
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