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长安成金九银十受伤最大车企?下滑9.98%,马自达接近腰斩,启源还在卖油

2024-10-11 04:41:47 来源:盖世汽车    阅读量:16583   

国庆刚过,多家车企晒出了这7天假期的成绩单:零跑大定突破17000台、理想订单突破20000台、鸿蒙智行大定突破28600台、极氪7X大定破10000台、小鹏新增订单16000台、小米SU7新增锁单破6000台...

传统品牌方面,奔驰新增订单20000台、宝马18000台、雷克萨斯6000-7000台、东风日产30265台,甚至以往默默无闻的别克都发了战报,真是汽车业的一场狂欢。

“这个国庆黄金周是多年来销量最高的一周!”五菱周钘在微博发文感叹道。

在金九银十的一片欢腾之中,有车企受伤了。

节后,长安汽车披露最新战报,数据显示,9月产销双双下滑:产量21.44万辆,同比-14.70%,销量为21.32万辆,同比-9.98%。

合资品牌难辞其咎,长安福特销量为2.42万辆,同比下滑5.76%;长安马自达销量为6010辆,同比下滑41.90%,接近腰斩。

“亲儿子”方面,重庆长安-13.31%,河北长安-5.6%,唯一增长2.03%的合肥长安也难以弥补其它区域下滑幅度。新能源车仅卖了5.4万辆,论销量跑输奇瑞、吉利,论利润又不及长城,目前长安在“自主五虎”中处在最尴尬的境地。

究其原因,在技术更新速度按“日”来算的汽车市场,长安的节奏有点拖沓。

旗下阿维塔、深蓝、启源三大新能源品牌各有各的小问题:阿维塔方面,增程姗姗来迟,错失“小M9”的大好机会;启源产品线略显过时,大部分车型还是“油改电”,上一次新车发布至今已接近一年;深蓝价格一降再降,过程中浪费太多成本,还不如一开始就一步到位。

节后,长安没有跟进国庆订单的集体庆祝,而是不加掩饰地选择公布9月财报,给我们的感觉是长安已经紧急反思当中,犹如一股清流。长安接下来应该如何翻盘,有几个大胆的假设。

汽车全面触电的现在,自主五虎谁在新能源技术上突出重围,谁就是未来。

君不见比亚迪依靠DM-i月售突破40万;吉利集团纯电路走通,9月销量突破30万;长城依靠Hi4-T狂揽利润...反而现在长安越来越像奇瑞了。

反正新能源转型都如“脖子焊死”般尴尬,长安短期能否参考奇瑞,走燃油、混动,走国际路线,在出口方面有所建树?

事实上长安已经在这么做。1-9月长安自主品牌在海外的销量为287722辆,在东南亚、中东和南美等新兴市场加速拓展。

另一方面,朱华荣也需要重新审视自己年初的“合资发力言论”,停止啃合资老本,重新考虑应该如何对待长安福特、长安林肯和长安马自达。

最后则是技术更新,回想一下,长安有多久没有推出自研的新东西了?

如果市场是不断变化的大海,那每个品牌都是航行的渔船,有起伏再正常不过,尤其是像长安这么大体量的汽车集团。只要一直往前,或许下滑就只是暂时的。

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